ENV wird als Baumaterial verwendet

1,1 Dämmschicht der Lage ENV, zum des einfrierenden Schadens des Bahnkörpers zu verhindern

Der Bau der Straße im Dauerfrostbodenbereich ändert lokale Umgebung, verursacht das Auftauen des Dauerfrostbodens und die ernste Krankheiten der Ursache und sogar Schaden der Straße. Die traditionelle Gefrierverfahrenschadenskontrolle, wie Auflage, Salzeinspritzung, Bodenänderung, Schlackenverbreitung, sind nicht ideal.

Weil die innere Wandblase von ENV-Material geschlossen ist, nicht miteinander angeschlossen, ist Wasseraufnahmerate kleiner, guter Frostwiderstand, zu garantieren dass sie noch gute Wärmedämmungsleistung unter der Zustand der Immersion hat. Der ENV-Brettisolierungs-Unterbautest (1990) auf der Kunlun-Bergstrecke von Qinghaitibet-Landstraße zeigt, dass die 6cm ENV Dämmschicht den Wärmestrom von der Oberfläche auf der tiefen Schicht verringern, die Abwärtstendenz der oberen Grenze auf die Untertagedauerfrostbodenschicht verringern, das Einfrieren und das Auftauen der Dauerfrostbodenschicht verlangsamen, die Stabilität von Leitungsstruktur beibehalten und die Deformation verringern kann. Die Forschungsresultate sind in der chuma Flussannäherung, in der Hongliang-Flussbrückenannäherung und im alten Bereich der heißen Quelle popularisiert worden und angewendet worden. Vom Status des Projektes, ist die Straßendecke fest und glatt, ist der Bahnkörper stabil, und die Gesamtstärke des Bahnkörpers und der Straßendecke erfüllt die Entwurfsbedingungen.

1,2 verringern Sie Unterbauregelung und verhindern Sie oder behandeln Sie Unterbauinstabilität

Wenn Damm auf weicher Bodengrundlage errichtet wird, weil die Dichte des gewöhnlichen Füllers groß ist, ist der zusätzliche Druck der Grundlage produziert durch sein Leergewicht groß, das häufig Ergebnisse in der übermäßigen ungleichen Regelung und in der Regelungsmenge des Unterbaus. Weil ENV die Eigenschaften der niedrigen Dichte und des Superleichtgewichtlers hat, nachdem eine bestimmte Tiefe der Füllung, es das Leergewicht des Dammes effektiv verringern, den zusätzlichen Druck der Grundlage verringern, die Regelung des weichen Bodendammes verringern und die Stabilität der Grundlage verbessern kann. Füllender ENV-Damm mit einer Höhe von 10m ist mit der Last des Niedrigerddammes mit einer Höhe von 10cm ungefähr gleichwertig, und die Last des Dammes wird groß verringert. Deshalb kann errichtender ENV-Damm im Steigungsabschnitt Erdrutsche effektiv verhindern und die anti-gleitende Stabilität des hohen Dammes verbessern.

ENV-Bau benötigt nicht spezielle Maschinerie, Arbeitskräfte kann konstruiert werden, die schnelle Geschwindigkeit, die für Katastrophenhilfe passend ist, für große Maschinerie ist schwierig, den Standort zu benutzen ist passender, kann der Standort sein, der Ausschnitt verarbeitet, um sich den Standortgeländeanforderungen anzupassen. In Taizhou-Abschnitt des Abschnitts des Projektes K42+650~K42+800 der Ningbo-Taizhou-Wenzhou-Schnellstraßenphase I im August 1998 stürzte der weiche Bodenunterbau passend, zu fasten Füllung ein, und der Grundbogen war 60cm. Wegen der Dringlichkeit der Bauzeit, wurde der Standort durch die nationale Straße 104 und die Fabrikgebäudeaußenseite begrenzt, also wurde ENV-Lichtmaterial schließlich benutzt, um den Damm zu füllen. Das stärkste Teil war 6 Schichten, und das dünnste Teil war 1 Schicht, mit einer Gesamtmenge 7295m3. Der Damm wurde im Oktober vom selben Jahr abgeschlossen. Seit Ende 1998 ist die Betondecke des Asphalts und in gutem Zustand glatt.

1,3 verhindern Sie das Fahrzeug, das am Brückenkopf springt und verringern Sie seitliche Verschiebung des Stützpfeilers

Wegen der Besonderheit des Brückenkopfs (Kreuzung des Stützpfeilers und des Bahnkörpers), ist es schwierig, die Bauqualität der Bahnkörperfüllung zu steuern, und der Unterschied zwischen der Struktur des Stützpfeilers und Damm macht es einfach, ungleiche Regelung am Brückenkopf zu produzieren, der eine große Auswirkung auf das Straßenleben hat und Komfort und Sicherheit fährt. Reduzierende oder steuernde differenziale Regelung am Brückenkopf ist ein schwieriges Problem im Dammbau auf weicher Grundlage. Wegen des extrem Leichtgewichtlers von ENV, kann sie als der Füller am Brückenkopf verwendet werden, um den Regelungsunterschied effektiv zu verringern. Gleichzeitig wegen seiner guten Unabhängigkeit, kann sie den seitlichen Druck des Dammes auf Stützpfeiler groß verringern und die seitliche Verschiebung des Stützpfeilers verringern.

Der Stützpfeiler von Xintianwei-Brücke (Brückenmittelstapelnr. K57+010) auf beiden Seiten von Huzhou-Abschnitt von Hangzhou-Nanjing-Schnellstraße wurde bei Stützpfeilerverfüllung verlegt. Entsprechend der Bauzeit und der Grundlagenbehandlung wird ENV-Lichtdamm-Behandlungsentwurf angenommen. Die Länge von ENV-Damm an beiden Enden von Xintian Wei Bridge ist ungefähr 22m und die füllenden Stärkeänderungen von 6 Schichten (Schichtstärke ist 48.5cm), an 1 Schicht Schritt für Schritt vom Stützpfeiler, mit einer Gesamtmenge 2332m3. Das ENV-Projekt fing Bau im März 2000 an und war im Mai abgeschlossen und öffnete sich, um am Ende des selben Jahres zu handeln. Zur Zeit ist die Betondecke des Asphalts in gutem Zustand, und der Brückenabschnitt hat kein springendes Phänomen.

1,4 wird aufgerichteter Damm konstruiert

Im bergigen Bereich der steilen Steigung und im Stadtstraßebau kann der vertikale Damm mit den Eigenschaften des starken Selbstvertrauens und der kleinen seitlichen Deformation von ENV errichtet werden, um die Besetzung zu verringern und den Auftritt zu erhöhen. Für Landstraßentechnikexpansion kann ENV die differenziale Regelung nicht nur verringern, die durch das Verstärken von neuen und alten Straßen verursacht wird, aber setzte auch steile Steigungen oder sogar macht vertikale Steigungen, die sehr nützlich ist, Sekundärgrunderwerb zu verringern und kostbare Landbetriebsmittel zu sparen.

1,5 setzen Sie die Auswirkung auf die Untertage- oder angrenzenden Gebäude herab

Die ungleiche Regelung der oberen Bodenmasse und des Bodens, die auf beiden Seiten von der steifen Struktur begraben wird unter dem Damm Massen ist, produziert häufig übermäßigen zusätzlichen Druck auf die Oberseite der Struktur, kann der vertikale Erddruckkoeffizient 1,2 erreichen, und 2,0 sogar, wenn der Boden d.h. dort höher ist, ist Kerbwirkung an der Spitze der Struktur, mit dem Ergebnis des Knackens und der Zerstörung der Untertagestruktur. Die Druckverteilung auf der Struktur kann durch ENV verbessert werden, anstatt, die Spitze der Struktur zu füllen, und der Erddruckkoeffizient kann bis 0,3 verringert werden.